穿崇阿风景驾骖騑奔驰

时维九月，序属三秋。潦水尽而寒潭清，烟光凝而暮山紫。俨骖騑于上路，访风景于崇阿。骖騑之马列队俨然，两侧崇阿阵列，我们趁着这大好时节驾驶着奔驰SUV家族全系车型体验了一次成都--香格里拉的高原之旅。

此刻我已经坐在家中敲下这几行文字，但前几日的情景仍历历在目。其实这条线路我并不是第一次走，所以出发之初也没有太过激动的心情，但还是有些期待的，因为之前几次走藏区开的都不是特别好的车，或者不是特别适合的车，所以每次的体验虽然惊奇有余，但都舒适不足，我一直在想如果有机会开一辆特别舒适的车到艰苦的藏区会是什么样呢？这次机会来了。奔驰为这次的穿越之旅准备了全系SUV车型，包括最新上市的GLC L长轴距版本、GLC Coupe、GLE、GLE Coupe、GLS、GLA和G500，奔驰的全系SUV家族都在这里，这待遇比我之前几次进入藏区都好太多了。

从成都出发一路向西，翻折多山进入康定，情歌故里，雪山情怀，折多山海拔4962m，是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”2字。站在山顶上，可以眺望到“蜀山之王”—海拔7556m的贡噶山。自从二郎山隧道贯通，折多山便成了川藏线上第一座具有挑战性的高山，318国道在这里穿过了4298m的垭口后一路下行就进入了摄影家的天堂—新都桥。这段旅程我驾驶的是GLC长轴距版本，相比标准轴距的车型，后排空间更大，对于驾驶员来说丝毫感觉不到轴距加长后对驾驶的影响，也许山路的激烈驾驶可能会感觉没有那么紧凑，但是这里是高原，满车的乘客本来就有点高原反应，所以我也没有必要进行激烈驾驶，否则一车人都会吐得稀里哗啦，此时最重要的就是平稳。只要度过前几天的适应期，高原反应就会逐渐消失，一辆舒适的车在高原是非常重要的，GLC加长之后后排乘客的腿部空间更加宽裕应对这种长途旅行再合适不过。从康定到稻城的路段才是此次行程最为艰苦的一段，海拔相比昨天更高，而且长时间在高海拔行驶，车辆的稳定性可靠性都受到了考验，好在现在道路的铺装状况非常好，并没有什么颠簸路面，只是考验车辆的高原性能。两旁的美景连绵不绝，但高反仍然在影响着我们的状态，今天我的车辆换成了GLE，比GLC更为安静，也更厚重，但我反而怀念GLC的感觉，因为GLE和道路之间的感觉非常模糊，显得有点过于安静，在城市驾驶会有强烈的高级感，因为与世隔绝，但是在这种道路就会带来一个问题，容易晕车，CLC保留的一些路感会让驾驶员和乘客有更多和外界沟通的感觉，相比之下就不容易晕车，也可能太高级的车，不适合我吧。但座椅按摩和座椅加热绝对是好东西，高原的寒冷，长途驾驶的疲劳，都可以被温暖的座椅和舒适的按摩功能来缓解，这不禁让我想起了以往进入藏区的经历，相比之下这次简直就是坐在带加热和按摩功能的沙发上进藏，最舒服的方式也不过如此了。

第3日我们来到了著名的摄影圣地—亚丁稻城，这里被誉为“水蓝色星球上的最后一片净土”，是摄影爱好者的天堂。这里位于四川省甘孜藏族自治州稻城县香格里拉镇亚丁村境内，主要由“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”3座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成，它的景致保持着在地球上几近绝迹的纯粹，因其独特的地貌和原生态的自然风光，被誉为“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”。1928年，美国植物学家、探险家约瑟夫·洛克到达此地，回国后在美国《国家地理杂志》上撰文并刊登所摄照片，将亚丁介绍给了全世界。这里不仅有壮丽神圣的雪山，还有辽阔的草甸、五彩斑斓的森林和碧蓝通透的海子，雪域高原最美的一切几乎都汇聚于此，这一切的一切都让人流连忘返。如当地虔诚的藏民一样，徒步转山是感受亚丁风光的最好方式。不过由于亚丁保护区海拔较高，全程徒步还是需要相当的体力。

我们驱车来到稻城亚丁保护区的入口，徒步进入景区，在高海拔地区徒步本来有些让我担心，但这几日的高原反应此刻已经有些缓解，奔驰车提供太过舒适的驾乘感受也帮助我更快适应高反，4000多m此刻虽谈不上如履平地，但也不再头疼，整个身体状态也好了很多，这让我面对如此壮美的风景时可以充分享受这一刻，而不是被高反所牵制，看来到高原景区参观，一辆舒适的车可以减少很多遗憾。

文章来源：《风景名胜》 网址: http://www.fjmszzs.cn/qikandaodu/2021/0112/861.html